Antifouling : guide pour les propriétaires de bateaux

L’antifouling est un élément crucial de l’entretien d’un bateau. Il est essentiel de comprendre ce qu’est l’antifouling, pourquoi il est important et comment choisir le bon produit pour votre bateau. Dans ce guide, vous découvrirez avec Nautix tout ce que vous devez savoir sur l’antifouling, depuis son histoire jusqu’à son application et son entretien.

Au bout de quelques minutes dans l’eau toutes les coques subissent une colonisation immédiate par des bactéries. Ces bactéries vont s’accumuler pour, au bout d’une semaine environ, former un biofilm favorable à l’apparition et au développement des premiers mollusques et algues.

L’antifouling, c’est quoi ?

Les peintures antifouling (ou «peintures antisalissures»), visent à protéger la coque des bateaux contre le développement naturel des organismes marins. Etant des produits biocides, elles cristallisent beaucoup l’attention des plaisanciers et des associations.

Entre nécessité de protection des carènes et impact environnemental, ces produits sont analysés par les autorités en fonction d’une analyse bénéfice/risque en relation avec les usages des plaisanciers.

Un peu d’histoire

L’utilisation de l’antifouling remonte à des milliers d’années. Les anciennes civilisations utilisaient des huiles et des graisses pour protéger les coques de leurs navires contre la croissance des organismes marins. Au fil du temps, les scientifiques ont développé des produits plus sophistiqués pour lutter contre la contamination marine, tels que les peintures antifouling modernes.

Qu’est-ce que le fouling et pourquoi est-ce un problème pour les bateaux ?

Une carène propre, c’est d’abord une maîtrise de votre consommation de carburant et un maintien de la glisse de votre bateau.

Une carène avec salissures augmente la résistance hydrodynamique de la coque ce qui génère une augmentation de la traînée de votre bateau. Vous générez alors une surconsommation de carburant entre +5 et +20% (ce pourcentage varie en fonction de votre bateau et de votre style de navigation). Les peintures antifouling Nautix permettent donc d’éviter l’usure précoce des moteurs.
De plus, les salissures peuvent endommager votre protection de coque et favoriser indirectement les phénomènes d’osmose.

Une carène propre, c’est aussi une affaire de sécurité.

Les algues et mollusques, en augmentant la traînée, réduisent la manœuvrabilité. Les salissures vont rajouter du poids et peuvent affecter de façon significative la réactivité de votre bateau, ce qui est potentiellement dangereux par météo capricieuse ou dans les ports.

Et une affaire environnementale

C’est enfin une responsabilité environnementale pour éviter la dissémination d’espèces invasives dans les différents écosystèmes traversés par les bateaux.
Certaines espèces peuvent complètement changer un écosystème. Les études sont de plus en plus nombreuses (par exemple : Ship traffic connects Antarctica’s fragile coasts to worldwide ecosystems) pour mettre en avant ce risque présent dans le monde entier, même en Antarctique !

Il faut également savoir que la réglementation dans le domaine de l’antisalissure a beaucoup évolué ces dernières années : elle est aujourd’hui très stricte et impose aux fabricants de maitriser l’impact environnemental et toxicologique de leurs peintures. En choisissant une peinture homologuée Nautix, vous vous assurez d’utiliser un produit dont l’impact est mesuré, évalué et qui a été jugé comme acceptable par les agences environnementales nationales et européennes.

Il est important de noter que le cuivre et ses dérivés sont des substances actives et font parties intégrantes du règlement biocide européen. Même si le cuivre est un élément naturel, il n’en demeure pas moins impactant. L’article R522-39 du Code de l’Environnement précise que “La publicité pour un produit biocide ne peut en aucun cas porter les mentions :  » Produit biocide à faible risque « ,  » non toxique « ,  » ne nuit pas à la santé  » ou toute autre indication similaire. La référence à un produit biocide ne doit pas être de nature à induire en erreur quant aux risques du produit pour l’homme ou l’environnement. »

Promouvoir un antifouling “Bio” sur le marché est donc interdit.

Pourra-t-on à l’avenir se passer totalement de l’antifouling ?

Il n’existe malheureusement pas aujourd’hui sur le marché de produit ou de solution technique alternative (bâche, moquette, ultrason, machine de brossage, etc.) efficace. De plus leur coût est souvent élevé, les bénéfices aléatoires (efficacité variable) et souvent incohérent avec l’usage du navire. Enfin, ces solutions ne sont jamais étudiées sous l’angle du cycle de vie de la solution et de ses bénéfices/risques comme un antifouling.

Rechercher des solutions alternatives est par contre une obligation morale pour Nautix. Largement investi dans la Recherche et Développement, nous y travaillons. Ainsi, les programmes Paint clean, Eco paint et Biopaintrop, qui ont reçu l’appui du pôle de compétitivité « Pôle Mer Bretagne », progressent dans l’élaboration de peintures antisalissures sans biocides.

En 2016, Nautix a créé avec l’Université de Bretagne Sud un laboratoire commun nommé SAFER (Solution AntiFouling Eco-Responsable), labellisé par l’Agence Nationale de la Recherche, dont le but est de rechercher et d’étudier les solutions antisalissure alternatives. Nautix est donc une entreprise leader sur ce sujet.

A court terme, chaque plaisancier doit se responsabiliser, et s’astreindre à des règles simples en fonction de l’usage de son bateau :

• Préférer les antifoulings à matrice dure plutôt que les érodables
• Ajuster les quantités en fonction de la connaissance de votre zone de navigation
• Si votre bateau ne navigue que 3 mois par an, une seule couche d’antifouling peut être recommandée. Pour un résultat sur une année, 2 couches épaisses doivent être suffisantes.
• Eviter les produits trop chargés en cuivre qui relarguent inutilement
• Utiliser des aires de carénage dédiées (pas de carénage sauvage)
• Ne pas rajouter d’autres produits dans les pots (formellement interdit et source de poursuites légales)